我国出台节能与新能源汽车产业发展规划

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燃料经济性显著改善。

**第三节有序推进氢燃料供给体系建设**提高氢燃料制储运经济性。

新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术,推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变,带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级,促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升,对建设清洁美丽世界、构建人类命运共同体具有重要意义。

**国务院关于印发节能与新能源汽车产业****发展规划(2012―2020年)的通知**国发〔2012〕22号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:现将《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》印发给你们,请认真贯彻执行。

以国家有关专项工程为依托,在节能与新能源汽车关键核心技术领域,培养一批国际知名的领军人才。

支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。

会议指出,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,对于缓解能源和环境压力,推动汽车产业转型升级,培育新的经济增长点,具有重要意义。

重点建设以清源、一汽丰田等为龙头的经济技术开发区节能与新能源汽车整车产业集群,以力神、巴莫等为龙头的滨海高新区动力电池及关键材料产业集群,以一汽夏利、捷威动力为龙头的西青新能源汽车整车生产和零部件配套产业集群,以比克国际、天津金牛、南车时代等为龙头的北辰新能源汽车关键零部件配套产业集群,以贝特瑞、东皋为龙头的宝坻电池原材料生产集群,以斯特兰、松正为龙头的东丽电池材料和电机电控系统产业集群。

)加强动力电池梯级利用和回收管理。

建立产学研合作平台。

目前传统的汽车由零部件、整车及营销服务企业之间的链式关系,逐步演变成多主体参与的网状生态,也是因为融合创新带来了产业生态的办法。

第四节强化知识产权保护深入实施国家知识产权战略,鼓励科研人员开发新能源汽车领域高价值核心知识产权成果。

’其明确了以纯电动汽车为目标,而这一目标任重道远,不会一蹴而就,因此其中包含了现阶段对车厂和油电混合动力技术路线暂时的‘容忍’。

加强氢燃料安全研究,强化全链条安全监管。

**3)有序推进氢燃料供给体系建设**提高氢燃料制储运经济性。

加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于80%。

进入产业成熟期后,充分发挥市场对产业发展的驱动作用和配置资源的基础作用,营造良好的市场环境,促进节能与新能源汽车大规模商业化应用。

为推动新能源汽车产业高质量发展,加快建设汽车强国,制定本规划。

中国一汽集团技术中心负责人江梅称,当前汽车轻量化的主要措施已从工程塑料扩大到纤维增强复合材料,随着材料和工艺技术的成熟,这些材料正在不断扩大应用范围,车门、发动机罩、保险杠和前格栅等20多种车身板件都可用复合材料来替代。

\ue010技术水平大幅提高。

进一步完善新能源汽车准入管理制度和汽车产品公告制度,严格执行准入条件、认证要求。

开展充电设施关键技术研究。

积极开展车用替代燃料制造技术的研发和应用,鼓励天然气(包括液化天然气)、生物燃料等资源丰富的地区发展替代燃料汽车。

我国已建设形成完整的汽车产业体系,发展节能与新能源汽车既要利用好现有产业基础,也要充分发挥市场机制作用,加强规划引导,以提高发展效率。

发展互联网+高效物流,创新智慧物流营运模式,推广网络货运、挂车共享等新模式应用,打造安全高效的物流运输服务新业态。

引导汽车生产企业和出行服务企业共建一站式服务平台,推进自动代客泊车技术发展及应用。

财政优惠政策*_●_2017年12月四部委发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

提升充电基础设施服务水平。

)推进节能与新能源汽车重点项目建设。

严格设定动力电池回收利用企业的准入条件,明确动力电池收集、存储、运输、处理、再生利用及最终处置等各环节的技术标准和管理要求。

○一二年六月二十八日**节能与新能源汽车产业发展规划**(2012―2020年)汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

是在鼓励类汽车项目中,将镁合金列入轻量化材料应用领域,予以鼓励,认同了镁合金在汽车轻量化中的重要作用和发展潜力。

要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。

建立研发体系,突破关键核心技术,大幅提高汽车燃料经济性水平和动力电池系统安全性、可靠性、轻量化水平。

推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合,统筹新能源汽车能源利用与风光电伏协同调度,提高可再生能源应用比例。

以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主攻方向,重点推进新能源汽车关键技术研发和产业化,积极发展和推广节能内燃机汽车,保持天然气清洁能源汽车产品研发领先优势,进一步提升技术水平,增强市场竞争力,充分利用甲醇汽车试点有利条件,积极扩大影响,在替代燃料汽车研制方面力争国内领先。

**第四节强化知识产权保护**深入实施国家知识产权战略,鼓励科研人员开发新能源汽车领域高价值核心知识产权成果。

加快产品全生命周期协同管理系统推广应用,支持设计、制造、服务一体化示范平台建设,提升新能源汽车全产业链智能化水平。

试验检测、标准制定资源优势明显。

引导企业加大节能与新能源汽车研发投入,鼓励建立跨行业的节能与新能源汽车技术发展联盟,加快建设共性技术平台。

开展新能源汽车产品质量提升行动,引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用,充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术,健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。

统筹发展新能源汽车整车生产能力。

到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销量累计达到10万辆,替代燃料汽车销量达到10万辆,其中重卡8万辆,其他车型2万辆。

大力发展节能与新能源汽车,加快推进节能与新能源汽车的产业化进程,既是有效应对能源和环境挑战,实现中国汽车产业可持续发展的必然选择,也是把握战略机遇,缩短与先进国家差距,实现汽车产业跨越式发展的重要举措。

非插电式混合动力汽车在公共服务领域推广应用稳步增长,保有量达到1万辆;替代燃料汽车继续扩大推广应用规模,保有量达到3.2万辆。

落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制。

制定总体发展规划。

**镁合金具有良好的能源特性,**纯镁的理论储氢量高达7.6%,作为电池负极材料可以使电池具有很高的理论比容量(2.22A·h/g),因此作为储氢材料和电池负极材料展现出巨大的潜力。

加快建立节能与新能源汽车研发体系。

经认定取得高新技术企业资格的节能与新能源汽车及其关键零部件企业,依法享受企业所得税优惠政策;对节能与新能源汽车及其关键零部件企业从事技术转让、技术开发业务和与之相关的技术咨询、技术服务业务取得的收入,免征营业税。

加强氢燃料安全研究,强化全链条安全监管。

是国家已明确节能与新能源汽车产业发展方向和目标,正在陆续出台一系列配套措施,为我市大力发展节能与新能源汽车产业提供了政策保障,也对加快推进技术研发和产业化,加大对燃料电池汽车、车用氢能源技术研究提出了更高要求。

旧版《规划》对公共服务领域节能与新能源汽车示范给予补贴,通过试点示范在大中型城市中扩大推广范围。

坚持产业转型与技术进步相结合。

**第二节基本原则**市场主导。

年2019年、2020年连续三年产销量超过120万辆。

推进节能与新能源汽车检测能力建设。

|截止2011年底,北京新能源车近4500辆。

提升充电基础设施服务水平。

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